Su daugelio vidutinio lygio galinių ratų vairavimo sportinių automobilių, pvz., MR2 ir 240SX, žlugimu, buvo tuščia, kurią reikėjo užpildyti. Honda pasitraukė į plokštę ir atnešė mums S2000. Dar prieš tai, kai ji pradeda veikti JAV dirvožemyje, tapo vienu iš labiausiai tikėtinų galinių ratų pavaros. Tai didelis sukimosi variklis, švarus japonų įkvėptas dizainas, aukštas kainos lygis ir judrus važiuoklė tapo jėga, į kurią reikia atsižvelgti. Brianas Jeongas tai žinojo nuo to momento, kai nusprendė pasirinkti vieną. Jis taip pat nusprendė daryti kažką, ką daugelis entuziastų gali tik svajoti daryti. Eikite tiesiai JDM.
Brianas pasirinko stiliaus ir subtilumo pusiausvyrą, kai jis priartėjo prie savo didžiosios baltos išorės. Jis pridūrė „Mugen Front Splitter“ ir „Mugen FRP Hardtop“, kad akcentuotų jau gražias jo S2000 linijas ir baigė išorę su tik dalimis tikra JDM entuziastė. Šiose dalyse yra šaukšto trumpoji antena, OEM JDM konvex vairuotojo šoninis veidrodėlis, OEM JDM Grand Prix balti priekiniai ir galiniai H emblemos, OEM JDM Clear Sidemarkers ir Mugen numerio ženklo varžtai. Išorinis paviršius baigtas „Bronze Mugen MF-10“ (w / Custom poliruotas lūpas) ant visų keturių kampų: „Mugen Black MF-10 Center Caps“ ir „Mugen Black Lug“ riešutais ir spynomis.
Kas būtų JDM eksterjeras be JDM interjero? Brianas išsprendė šią dilemą sukeisdamas savo akcijų interjerą su japonų gaminamų gėrybių krūva. „Mugen Bucket Seat S1“ yra pritvirtintas prie važiuoklės per „Mugen Seat Rail Kit“ komplektą, kuris leidžia jį pasodinti, o jo „Mugen 6 Speed Shift“ rankenėlę persiunčia 8300 aps./min. Automobilio elektronika buvo patobulinta į visas „Eclipse“ sąrankas, į kurią įeina „Eclipse CD7000 Headunit“, „Eclipse SC 8264 6-1 / 2“ komponentų sistema, „Eclipse EA4000 4-Channel Amp“, „Eclipse XA1000 Monoblock Amp“, „Eclipse SW7200 12“ žemų dažnių garsiakalbis. Tada garso sistema yra sujungta su „Monster Cable Wiring“ ir „Modifry Dash Control“ sąsaja, kuri leidžia jam naudoti gamyklos brūkšninius jungiklius, kad būtų galima valdyti savo antrinės rinkos galvutę.
Sunku tobulinti variklį, kuris beveik tobulas, bet prisiminti, kad raktinis žodis yra beveik. Galios modifikacijos apima „Mugen High Performance“ įsiurbimo sistemą, „Mugen 2.2L“ išmetimo kolektorių ir „Mugen Sports Dual Exhaust“. Sumontuotas „Spoon“ variklio sukimo momento slopintuvas, siekiant sumažinti variklio lankstumą, kad būtų galima pasiekti, kad ant važiuoklės vibruotų žemė. Siekiant išlaikyti vėsą, buvo įdiegta „Mugen“ radiatoriaus dangtelis, ASM radiatoriaus aušinimo skydas ir „Spoon Heatshield“. Kaip jei nebūtų pakankamai JDM dalių pagal Hood anglies pluošto pusiau slėgio gaubto slopintuvus, „Brian“ pasirinko „Mugen“ anglies pluošto uždegimo ritės dangtelį, „Mugen Oil Cap“, du „Mugen“ rezervuaro dangtelius. ir šaukštai magnetiniai drenavimo varžtai.
S2000 jau turi optimalų 50/50 svorio pasiskirstymą ir turi ratu įkvėptą ratų pakabą, tačiau visada yra galimybių tobulinti. Norint išlaikyti S pasodintą asfaltą, atsarginė suspensija buvo pašalinta ir pakeista Mugen NZ Coilovers, Mugen 31,8 mm priekinio bėgio juosta, Mugen 30 mm galinio bėgio juosta ir T1R B-Max Strut bokšto juosta.
Su visa JDM gerove šiame automobilyje, mes tikimės, kad pamatysime, ką dar Brian'as įsigijo savo „S Roadster“. Dėkojame Joseph Colliu už puikią fotografiją.
