„Mitsubishi Lancer Evolution“ pasirodymas amerikietiškame juodraštyje galbūt buvo labiausiai tikėtinas 2003 m. Įvykis. Ar Mitsubishi iš tikrųjų ketino įgyti liūdnai pagarsėjusių transporto priemonių valstybę, kas buvo laikoma tūkstančiai forumo pranešimų kiekvieno importo pranešimo lentos viršuje. Viena tokių pranešimų lenta buvo EvolutionM.net, kur Steve Prussman buvo reguliarus. „EvolutionM“ yra viskas, kas susiję su „Mitsubishi Lancers“, todėl, kai jie patvirtino ralio automobilio atvykimą, „Steve“ nusprendė paimti „Turbo“ žvėrį ir įsigijo „Blue By You“. Visų ratų pavara, dviejų slinkčių turbokompresorius, 50/50 klampus sukabinimo perkėlimo diferencialas, roko kietas apatinis galas.
Visi mėgsta savo automobilį pirmuosius porą mėnesių, kai jie turi. Jūs nuplaukite, vaškuokite jį ir gydykite geriau nei savo draugę. Steve mylėjo savo evoliuciją, bet jis dar ilgai nenorėjo daugiau. Turėdama daug žinių apie EvolutionM bendruomenę, Steve žinojo, kad prieš pradėdamas spręsti bet kokius galios komponentus, jis turėjo pradėti nuo pagrindinių pagalbinių pakeitimų.
Steve pakeitimo procesą pradėjo nuo apačios į viršų. „Tein“ tipo „Flex Coilovers“ komplektui buvo pašalintos minkštos gamyklinės spyruoklės ir „McPherson“ sukrėtimai. „Tein“ pakaba suteikė aukštesnes spyruoklines normas, 16 krypčių sklendės valdymą ir važiavimo aukščio reguliavimą. Dauguma žmonių mano, kad gamyklos „Brembo“ stabdžiai yra pakankami, kad galėtumėte valdyti bet kokią galią, kurią galite išmesti, bet „Evolution“ savininkai žino, kuo daugiau stabdymo jėgos, tuo geriau. „Steve“ atnaujino savo gamyklinius stabdžius su Brembo ritinių, Hawk HPS priekinių stabdžių trinkelių, „Hawk HPS“ galinių stabdžių trinkelių ir „Technafit“ nerūdijančio plieno stabdžių linijų rinkiniu.
Kaip gražus, kaip ir „Lancer Evolution“ išorė, subtilūs pakeitimai gali atrodyti nuostabūs. Steve pridėjo JDM rūkytų priekinių žibintų rinkinį, JDM Mitsubishi Evolution VII uodegų žibintų rinkinį, juodą priekinę Mitsubishi emblemą ir galinį buferio išmetimo skydą. Norėdami toliau individualizuoti savo „Blue Evo“, „Steve“ pakeitė gamyklą „Enkei“ ratus su 18 ″ x 9 ″ Gold Advan RS su „GT-R Face Wheel“ ir „Falken Azenis“ padangomis.
Norint susidoroti su gerai žinomomis „Evolution 8“ transliacijos sinchronizavimo problemomis, Steve pažiūrėjo į geriausias DSM transliacijas, John Sheppard. Buvo įdiegta Sheppard lenktynių transliacija su evoliucija 9 „First Gear“, „Shepperd Racing II etapas“ ir „Helical Limited Slip Differential“. Kad įsitikintumėte, jog jis galėjo gauti kuo daugiau galių ratams, gamyklos sankaba buvo pakeista „Exedy Hyper HD Triple Carbon“ sankaba. Tada Steve dar labiau sustiprino „Technafit“ nerūdijančio plieno sankabos linijas, „B&M Short Shifter Kit“ ir „B&M Shifter Bushings“.
Norėdami išgauti didžiausią galią iš gamyklos „Mitsubishi turbo“, „Steve“ pradėjo gaminti droselio korpusą ir perkelti turbo. Tada jis įdiegė „K&N Typhoon“ įsiurbimo sistemą, HKS 272/272 įsiurbimo / išmetimo velenų rinkinį ir HKS Full 3 ″ Turbo Back Exhaust, kad padėtų jo 2,0 litro varikliui kvėpuoti. Norint gauti daugiau išmetamųjų teršalų srauto ir pagerinti viršutinės galios galingumą, buvo įdiegtos SS autochromo našumo antraštės, o gamyklos 9,5 hotside buvo pakeista į Mitsubishi 10.5 hotside. AMS Race Intercooler ir Helix Intercooler vamzdynų įrengimas užtikrina aušintuvo įkrovimą, o AMS Mini baterijų rinkinys išjungia 20 svarų už priekio. Galiausiai „Evolution“ sureguliuotas AMS ir įdiegtas „Hallman Pro“ rankinis didinimo valdiklis, skirtas valdyti padidinimo lygius.
Nesame tikri, ar jos kūriniai ar didelė fotografija, bet Las Vegasas yra reprezentatyvus “. Dabar, kai galvojame apie tai, tai tikriausiai daugelis iš jų.
